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    什么是海員外派?

    來源:未知作者:南京宏泰 日期:2021-02-08 19:17 瀏覽:

    海員外派就是船舶管理公司向船東、船舶所屬企業提供他們需要的海員,遠洋和近洋航線的船員對英語都有相對要求,因為船舶要??繃飧劭谶M行裝卸活動。因為海員行業的特殊性,海員薪資一般比較高。

    受制于我國海員的規模,中國有5所高等航海院校,6所高等航海職業技術院校,20余所中等航海職業技術學?;蚺嘤栔行?,每年能夠培養的航海類中專以上學員4000余人,一些人受不了離家時間長等困難,好多預備海員畢業后找到其他陸上工作,人才儲備相對不足。受疫情影響當下中國船海員相對比較缺少。近期的船員薪資也比平時相對較高一些。近些年船員培訓機構增長明顯,預計將來中國船員會得到一定的增長。

    隨著世界航運市場的快速發展,國際海員勞務市場近幾年始終處于供不應求的局面,歐美一些航運大國正將目標瞄向中國海員,這將是一個巨大的就業空間。從中國外派海員協調機構2004年有關統計數據可以看出,我國外派海員市場主要分布在香港、新加坡、臺灣、日本、韓國、美國、德國、挪威等國家和地區。但是外派海員數量還遠遠不能和菲律賓、印度等國相比,而且印尼、緬甸的船員數量也有快速增長的勢頭,而我國近幾年外派海員數量始終在3至4萬人次左右徘徊不前。

    我國海員的競爭能力在國際市場上與菲律賓、印度等海運大國還相差甚遠。由于東南亞國家海員的英語水平普遍比中國海員高,一條船上同樣職位相比,一般菲律賓、印度船員要比中國船員每月多收入700至800美元,甚至更高。

    近些年隨著中國的造船技術得到其他國家的信任,我們船舶數量,質量都有所增長,這也在一定程度上增加了船員的需求,進一步加劇了國內對船員資源的爭奪。

    相信隨著短期船員培訓機構的增長,將來船舶管理公司在船員上,拼的是船員的質量,畢竟短期培訓的船員只能滿足當下供不應求的短期現狀。相信畢業于航海院校和航海職業技術院校的海員,更受船舶管理公司和船東的青睞!
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